冬日雨后，沅澧大地雾气朦胧，正在建设中的常益长高铁，如一条钢铁长龙蜿蜒向前。

1月29日，记者走进常益长高铁施工现场，到处都是一派火热的建设场景。

在跨沅江斜拉桥施工现场，机器轰鸣，有的工人在斜拉桥上高空作业，有的工人在钢板桩围堰里辛勤劳作。“新年快到了，争取在春节之前完成斜拉桥0号段钢筋、混凝土浇筑，推进项目建设进入上部结构梁体施工阶段。”中铁三局常益长铁路项目经理部二分部总工程师易先坤告诉记者，今年春节，中铁三局共200余人留在常德，坚守岗位，推进常益长高铁建设。

“2019年6月，我从河南老家来到了常德，参与常益长高铁建设，看着跨沅江斜拉桥从无到有的过程，心中很有成就感。现在项目正处于建设的关键期，我们都走不开，就在常德过春节。”易先坤表示。

同在中铁三局工作的刘捷饶有兴致地分享了他在常德的趣事。“记得那是刚来常德的第一天，当时并不知道常德还没有高铁，在打车过程中，司机聊到高铁的话题，得知我是来常德修高铁的，就把我的车费免了，通过这件事，真切地感觉到常德民众对高铁的期待，同时我也十分感动，自知责任重大，暗下决心要为常益长高铁建设贡献自己的力量。”

易先坤介绍，跨沅江斜拉桥是常益长铁路关键控制性工程，主桥全长544米，是目前世界上最大跨度的深水双肢薄壁塔梁墩固结体系高铁桥梁，深水钻孔桩基础+超高双壁钢围堰施工难度国内罕见，主墩双壁钢围堰直径38.5米、高度46.4米，围堰入河床深度15米，其施工规模、技术难度、安全风险在国内排名前列。

易先坤对参与这样的工程建设十分自豪，他对记者说：“想家，但是自己工作要紧，责任重大。今年就在工地过年，也很有意义。”

在汉寿县太子庙镇中铁五局CYZQ3标一分部，几名工人正在长张高速特大桥23号墩上绑扎0号块钢筋，往下望去，车辆飞驰，呼啸声不断。

今年36岁的四川自贡籍工人黄玉刚此时正半身悬空，头戴安全帽，在长张高速特大桥23号墩上安装千斤顶，准备张拉工作。他说，今年春节他会和工友们一同留守常德。“积极响应国家的号召，就在这边过年撒，不给国家添麻烦，单位还安排了补助，也想多挣些钱给家里花。”一口川味的他说起话来十分爽朗。

据中铁五局作业一队技术主管李杰锋介绍，长张高速特大桥桥长2106米，全桥桥墩最大高度17.35米，跨越高速公路施工，车流密集，大跨度连续梁施工安全风险高、周期长、施工难度大，是本工程的重点难点工程。“今年大约有45人留在常德过年，年前工作目标是完成长张高速特大桥22号墩和23号墩0号块浇筑，我们要在保证施工安全的前提下，注重技术创新，努力把常益长铁路建设成为精品、绿色、智能、人文工程。”李杰锋对记者说道。

站在常德高铁枢纽站北广场，数台起重塔机发出阵阵轰鸣，广场外部也已初见雏形。中铁十一局集团常德枢纽项目总工程师张攀介绍：北广场地下结构已全部进入装饰装修和机电安装阶段，过渡广场、过渡站房都已进入收尾阶段，目前主要工作是围绕过渡站房装饰装修以及旅客地道顶进工作，保证过渡工程能及时交付使用 。

“今年春节期间，常益长高铁常德境内四个施工单位：中铁三局、中铁五局、中铁十一局、中铁十二局共有近500名工人和管理人员留守常德，推进项目建设，500名留常人员中，非常德籍人员占比达到70%以上。”市铁办的工作人员告诉记者，为了确保工程进度，常益长高铁建设春节不停工，这些外地工人们将在常德度过一个特别的春节。

（责任编辑：晏紫卉）