7月15日，三伏天正式开启。9时许，常德水运事务中心沅水船舶检验所负责人马文华和同事已经在赶往汉寿县金石垸砂石采区的路上。

当天，室外气温突破37℃，船舶甲板温度逼近50℃，隔着鞋底都能感到灼烫。待检的“沅明01”轮是一艘大型内河采挖船，船长102.8米、空船排水量3187.51吨，它静卧在采挖区水域，像一头钢铁巨兽。

马文华弯腰钻进机舱，一股热浪扑面而来，空气黏稠得像化不开的糨糊。他抹了把汗，开始逐项检查油水分离器、主机运转状况。他在船检一线摸爬滚打了大半辈子，足迹遍布沅水流域的每一处码头，机舱的每一个螺丝、每一条焊缝，他都熟稔于心。

依据现行内河船舶营运检验规程，船底外部检查、船体测厚是船舶换证检验的重要环节。按照传统做法，船舶换证检验必须“上墩登台”，即把船拖上岸、架在船台上完成船底外部检查和船体测厚。可这一套流程周期长、成本高，还极易造成船体损伤。“沅明01”轮的检验证书即将到期，一旦检验迟迟不能完成，整条船就得停工停产，给企业带来不小的经济损失。

“急企业之所急，解发展之所难。”常德水运事务中心决定打破常规，首次在汉寿采挖区启用水下机器人开展船底换证检验。前期，工作人员联动第三方检测机构量身定制方案，跨区域从船籍港调取船体图纸，有序完成设备调试和安全部署。新检验技术的启用，不仅避免了传统上墩可能带来的船体损伤隐患，还大幅压缩了检验作业时长。

机器下水，检验人员并不能松口气。马文华和同事顶着烈日热浪，全程紧盯检测终端屏幕。水下机器人传回的高清影像里，船底外观、焊缝、漆面一一呈现，他们一帧一帧地比对、记录，不放过任何一处隐患。在甲板上站了不到十分钟，马文华的工作服就被汗水浸透，汗水顺着安全帽檐滴落在屏幕面板上，他用袖子匆匆一抹，继续工作。

这场“高温下的硬仗”，团队成员各司其职：检验人员操控终端，实时接收水下影像；作业人员调控机器人路线，清理船底附着杂物；数据记录员同步留存检测档案。当日17时，检验任务完成。原本需要数日才能完成的检验，如今仅用时一天便高质量画上句号。

沅水船舶检验所工作人员不多，却承担着辖区近千艘船舶的检验任务。不论刮风下雨、严寒酷暑，登船检验都是铁律。“明天上午，我要去桃源县陬市镇，为一艘交通艇做检验。”马文华说这话时，语气平淡。

夕阳西下，沅水泛着碎金般的光。那艘刚刚“体检”合格的大型采挖船即将恢复作业，而马文华和同事又开始谋划第二天的工作行程。